ל"א
ל"א נגד רחפנים: מה אפשר, מה אסור ומדוע משבש אחד אינו מספיק
שיבוש אלקטרוני הוא הדרך הזולה ביותר לעצור רחפן מסחרי. אבל הוא עובד רק במקום שיש ערוץ שליטה, ועלול להפריע לאתר שלכם. מה באמת יודעת ל"א והיכן נגמרות היכולות שלה.
ל"א אינה "מכבה" את הרחפן בדרך קסם. היא יוצרת הפרעה בטווח שבו משתמש הכלי: ערוץ שליטה, אות וידאו או ניווט. אם הרחפן פועל באופן אוטונומי או בסיב אופטי, השיבוש הקלאסי עלול שלא לעבוד.
כיצד פועל השיבוש
קוודקופטר מסחרי משתמש בדרך כלל בכמה טווחים: 2.4 GHz ו-5.8 GHz לקשר ולווידאו, 1.2–1.5 GHz לניווט ולטלמטריה. הפרעה בטווח הנדרש מעלה את רמת הרעש וקוטעת את הערוץ. הרחפן או מרחף במקום, או נוחת, או חוזר לפי הפקודה האחרונה.
| טווח | מה משבש | מגבלה |
|---|---|---|
| 2.4 GHz | שליטה ווידאו | רחפנים רבים עוברים ל-5.8 GHz |
| 5.8 GHz | וידאו ושליטה | דורש כיווניות |
| 1.2–1.5 GHz | ניווט וטלמטריה | עלול לפגוע ב-GPS של האתר |
| 433/868 MHz | שלטים וטלמטריה | תלוי באזור |
מה אפשר לשבש
- רחפנים מסחריים עם ערוץ שליטה ברדיו.
- רחפני FPV בטווח קו הראייה של המפעיל.
- רחפנים המשתמשים ב-GNSS לניווט.
- כלים שאין להם משימת טיסה אוטונומית.
מה לא ניתן לשבש
- רחפנים אוטונומיים. משימת הטיסה מוטמעת מראש; ערוץ רדיו אינו נדרש.
- רחפנים עם סיב אופטי. השליטה עוברת בכבל, שיבוש רדיו חסר תועלת.
- מערכות אינרציאליות. בלי GNSS הרחפן יכול להמשיך בתנועה לפי הכיוון.
- נחיל. שיבוש בו-זמני של עשרות ערוצים דורש הספק וניהול.
תאימות אלקטרומגנטית
משבש עוצמתי הוא מקרן. במפעל, בשדה תעופה או בתחנת משנה הוא עלול לפגוע בתקשורת, בחיישנים, ב-SCADA ובסנכרון GPS. לכן לפני הפריסה מחשבים חלונות תדר, כיווניות ואזורי איסור. במקרים מסוימים ל"א מופעלת רק במגזרים מסוימים או מושבתת בזמן פעולות טכנולוגיות.
קודם תאימות אלקטרומגנטית, אחר כך הספק. אם ל"א מפריעה לאתר, היא לא תוכל לפעול בהתראה אמיתית.
ל"א, אופטיקה ולייזר: דרג
ל"א היא הקו הראשון, מפני שהיא זולה ופועלת בטווח עד 5 ק"מ. האופטיקה מאשרת את המטרה ומונעת מהמפעיל לירות בציפורים. הלייזר והיירוט סוגרים מטרות שלא נכנעו לשיבוש. רק יחד הם נותנים תוצאה יציבה.
